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    發布時間:2023-2-24    本文被閱讀 :791 次

    磷化就是將工件置于含有錳、鐵、鋅的磷酸鹽溶液中處理,使工件表面生成一層難溶于水的磷酸鹽薄膜的過程,又稱為磷酸鹽處理。磷化按操作溫度可分為高溫、中溫、低溫磷化三種類型。

    金屬表面處理之磷化前處理

    表面處理經常會遇到磷化處理,一般被當做表面處理的前處理。

    經常遇到的磷化處理就是前處理,類似于酸洗、堿洗之類的。

    磷化就是將工件置于含有錳、鐵、鋅的磷酸鹽溶液中處理,使工件表面生成一層難溶于水的磷酸鹽薄膜的過程,又稱為磷酸鹽處理。磷化按操作溫度可分為高溫、中溫、低溫磷化三種類型。

    磷化膜的厚度約為3-20微米,成灰或暗灰色。與金屬基體的結合較好,在大氣條件下很穩定。這里說的大氣條件很重要哈,鋼鐵件的發黑發藍里面說的耐腐蝕性也是大氣條件下,在酸堿環境中磷酸鹽、金屬的氧化物都是不耐腐蝕的。磷化液氧化處理的表面在有機油類、笨、甲苯、及各種氣體燃料中有很好的耐蝕性,而且磷化膜的耐蝕能力為氧化膜的2-10倍以上。

    綜上,其實金屬的氧化膜、磷化膜在自然潮濕的環境中也是不耐腐蝕的,所以一般在當做表面處理的前處理,也就是說在氧化或者磷化之后再噴粉或者噴漆。這樣即使在潮濕的酸堿環境中也有很強的耐腐蝕能力。

    另外磷化膜除了和基體有很好的結合性,它與油漆涂層有良好的結合力,這就是說磷化后再噴漆,漆膜不容易脫落,同樣的百格實驗,前處理不做磷化處理和做磷化處理的會有很大差別。

    磷化膜的電絕緣性很高,涂絕緣漆后可以耐1000-1200v,這就不容易電化學腐蝕。

    其實在大氣環境中有很多場景是潮濕悶熱的環境,比如戶外的鐵件,做了發藍發黑處理,在下雨后的潮濕環境也是很容易生銹,這種金屬氧化膜不耐酸堿腐蝕。通樣磷化處理后潮濕環境也是很快生銹,也是因為磷酸鹽膜不耐酸堿腐蝕,這就是氧化和磷化是前處理的原因,之后噴漆,被前處理的表面和漆的結合性更好。噴涂后的表面,對各種環境有很強的耐腐蝕能力。

     中溫鋅系磷化液kr.jpg

    金屬表面處理之磷化前處理
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